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成都地鐵7號先空載試運行

分類:
公司新聞
來源:
2017/08/06 11:10
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【摘要】:
熱烈祝賀我公司參與的成都地鐵7號線今天開始空載試運行。該項目采用我公司無機塗料,天然真石漆,劃線漆等得到中國中鐵高度認可。成都地鐵7號線為成都地鐵在建的一條線路,是成都市的首條環形地鐵線,亦是成都市第六條地鐵線路,線路將串起成都站、成都東站、成都南站三大鐵路樞紐,圍二環路至三環路繞成都市區一圈。線路全長38.61km,全為地下線,共設地下站31座,換乘站22座。工程於2013年5月底動工建設,

  熱烈祝賀我公司參與的成都地鐵7號線今天開始空載試運行。該項目采用我公司無機塗料,天然真石漆,劃線漆等得到中國中鐵高度認可。

 

  成都地鐵7號線為成都地鐵在建的一條線路,是成都市的首條環形地鐵線,亦是成都市第六條地鐵線路,線路將串起成都站、成都東站、成都南站三大鐵路樞紐,圍二環路至三環路繞成都市區一圈。線路全長38.61km,全為地下線,共設地下站31座,換乘站22座。工程於2013年5月底動工建設,計劃於2017年年底建成試運營。

  可換乘成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都地鐵4號線、成都地鐵5號線(在建)、成都地鐵6號線(在建)、成都地鐵8號線(在建)、成都地鐵10號線(在建)、成都地鐵13號線(規劃)、成都地鐵16號線(規劃)、成都地鐵17號線(規劃)、成都地鐵18號線(規劃)、成都地鐵20號線(規劃)、成都地鐵31號線(規劃)。

  根據成都地鐵公司公布的《公示》顯示,成都地鐵7號線位於成都市二環路、三環路之間,涉及金牛區、青羊區、武侯區、高新區、錦江區、成華區等行政區。成都地鐵7號線從北站西二路沿順時針方向主要途經駟馬橋路——八裏莊路——中環路錦繡大道段——中環路青羊大道段——中環路同和路段——中環路一品天下大街段——二環路北一段——二環路北二段——北站西二路。其基本走向是沿著中環路繞行一圈,線路全長達38.61km,全線為地下線,沿線串聯了成都站、成都東站、成都南站三個重要的鐵路交通樞紐,並與多條城市捷運和市域通勤放射線形成換乘關係。(原規劃為”U”形線,並不經過成都站)

  成都地鐵7號線原工程方案設茶店子站,之後向北下拐入金房路,設金房路站,出金房路站後線路向東拐入二環路。此次調整後在茶店子站出站後拐入花照壁東街設花照壁站。將原車輛段與3號線車輛段共址建設,崔家店設7號線停車場(地下一層),調整為在四川師大站西側設7號線川師車輛段,負責7號線車輛段檢修及備用列車停放,在崔家店站設7號線停車場(地下二層),負責停放全部運用列車。

  線路規劃

  工程概況

  成都地鐵7號線全長38.61km,全為地下線,設地下車站31座。全線設川師車輛段與綜合基地1座,設崔家店控製中心及停車場各1處。設置川師車輛段及崔家店停車場、主變電所3座。

  成都地鐵7號線工程(非BT部分)由成都軌道交通集團有限公司分管,工程範圍包括:車輛、牽引與製動、自動售檢票、信號、外電接入、車輛段及停車場的工藝設備、供電車間的檢修設備、線網指揮中心等。

  成都地鐵7號線工程已於2013年5月底動工建設,計劃於2017年年底建成試運營。

  工程特點

  成都地鐵7號線的成都東客站與成都東站是共構工程,他們聯合組成了中國西部地區最複雜、規模最大、功能最齊全的交通樞紐。一站式交通樞紐,一站換乘地鐵、鐵路、大巴、公交、出租。成都東站的設計和傳統設計的區別在於,在負一層有一個小型出站檢票口,地鐵乘客可直接由此口進站換乘火車。但這一設想曾一度讓人擔心會影響鐵路客流的集散,中國鐵路總公司希望地鐵站廳多加一層,為此,成都地鐵公司方麵幾次親赴北京,與中國鐵路總公司溝通,設計方案的合理性、可行性最終爭取到了地鐵、火車共用站廳。但實際上該功能僅單向開通,地鐵乘客換乘火車需出站到地麵後,分別由東西廣場進入火車站換乘火車;火車乘客可以通過負一層共用站廳換乘地鐵。

  成都東站共有5層規模,西部最大(候車層(2F)、站台層(1F)、出站層(-1F)、成都地鐵2號線(-2F)、成都地鐵7號線(-3F)。

  施工進展

  2010年2月6日上午11時10分,隨著最後一堆混凝土澆築進鋼筋中,成都地鐵7號線成都東客站主體結構在經曆7個月的建設後,提前6個月的宣告封頂。

  2012年11月27日,成都地鐵公司在其官網上公布了《成都地鐵7號線工程環境影響評價補充公示》(以下簡稱《公示》),根據《公示》顯示地鐵7號線線路走向和3處站點有所調整,同時對全線31座站點設置進行了首次詳細披露。據悉,成都地鐵7號線是繞中環間的首條地鐵環線,沿線將串聯起成都站、成都東站、成都南站三個重要的鐵路交通樞紐,並與多條市區捷運和城市快速通勤和市域鐵路放射線形成換乘關係。該線前期工程已經開展,根據規劃該線將在2017年前建成通車。

  根據最新的《成都市城市快速軌道交通建設規劃(2013——2017)》顯示,至2020年成都市將形成9條軌道交通線路,建設裏程約332km的網絡。新增項目就包括成都地鐵7號線。按此建設規劃,至2020年,將形成成都市捷運基本網,每日客運量約600萬人次。

  2015年3月20日,隨著最後一塊頂板混凝土的澆築,由中鐵五局成都工程公司承建的成都地鐵7號線武侯大道站主體結構完成封頂。

  2015年5月18日,隨著花照壁站、一品天下站主體結構最後一段頂板混凝土澆築完成,標誌著成都地鐵7號線工程西半環除太平園站外,所有車站主體結構全部封頂,而截至目前成都地鐵7號線工程31座車站中的21座車站已實現主體結構封頂。

  2016年4月5日,隨著第一組軌排在鋪軌龍門吊的運送下緩緩下落,成都地鐵7號線駟馬橋站軌道順利開鋪。這標誌著7號線工程正式進入鋪軌階段,向著“軌通”邁出了第一步,為後續“電通”繼而“車通”創造了條件。而全線12個鋪軌基地也將陸續開動,預計2017年2月底該線將實現軌通。

  2016年8月8日,7號線崔家店停車場主體結構已封頂。崔家店停車場總建築麵積18.29萬平方米,是7號線的重要組成部分,承擔7號線係統規模的全部運用車的停車/列檢,以及配屬車輛的雙周/三月檢任務。

  2016年8月11日,環繞成都“2.5環”的地鐵7號線,目前已經進入“站後施工”狀態,即機電安裝、裝修工作及弱電係統工作。地鐵7號線的站後施工單位已進場25座車站、一座停車場和一座車輛段。

  2016年9月14日,14日下午2點,隨著成都地鐵7號線太平園站至武侯大道站右線盾構機在武侯大道站順利出洞,標誌著成都地鐵7號線實現洞通,這比原定洞通節點目標提前31天,也為後續軌通、電通等重要節點目標的實現創造了有利條件,更為整個7號線工程在2017年達到開通條件奠定了堅實基礎。

  2016年12月18日,成都地鐵7號線工程實現全線軌通。

  2017年1月25日,成都地鐵7號線工程實現實現全線“電通”。

  2017年4月10日,成都地鐵7號線實現接觸網全線“電通”。

  2017年4月28日,成都地鐵7號線正線“熱滑”工作完成。

  2017年5月12日,成都地鐵7號線進入動車調試階段。

  2017年8月6日,成都地鐵7號線正式進入空載試運行階段。